Precios del reciclaje del catalizador de Volkswagen

El valor principal del reciclaje del catalizador de Volkswagen reside principalmente en los metales preciosos, como el platino, el paladio y el rodio, que contiene su recubrimiento interno. El precio internacional de estos metales influye directamente en la oferta de reciclaje. Al considerar el reciclaje del catalizador de Volkswagen, es importante conocer su valoración específica: para modelos comunes como el Rangyi y el Bora, el precio de reciclaje individual ronda los 20 a 80 dólares estadounidenses; mientras que para modelos de alta gama como el Touguang y el Maiteng 2.0T, el precio puede alcanzar los 100 a 200 dólares estadounidenses, gracias a sus soportes más grandes y recubrimientos más gruesos (estos precios son solo una valoración; consulte con nuestros compradores para obtener los precios exactos). Los factores clave que influyen en el precio del reciclaje del catalizador de Volkswagen incluyen el modelo y la cilindrada (los vehículos de mayor cilindrada/lujo tienen mayor contenido), si lleva o no el marcado OE (por ejemplo, el código OE de Volkswagen es más reconocido) y la integridad del soporte (una rotura provocará la pérdida de metal y la depreciación de su valor). Por lo tanto, en el proceso de reciclaje del convertidor catalítico de Volkswagen, es importante evitar dañar la estructura de panal mediante un desmontaje violento, y es muy recomendable elegir un reciclador de metales preciosos habitual para el comercio a fin de evitar que algunos canales reduzcan el precio en más del 15%.

I. Componentes

Estructura del cilindro exterior

Hecho de placa de acero inoxidable de doble capa, con excelente resistencia a la corrosión y resistencia mecánica, puede soportar el impacto de los gases de escape a alta temperatura y la vibración de la carretera, prolongando la vida útil 15.

Portador de cerámica en forma de panal

Material: Principalmente cordierita (un tipo de cerámica resistente a altas temperaturas), con una temperatura de trabajo continua de hasta 1200 ℃, bajo coeficiente de expansión térmica y fuerte resistencia al choque térmico579.

Diseño: Estructura porosa tipo panal, con una densidad de mallas de 400 a 600 mallas/pulgada² y un espesor de pared de aproximadamente 0,16 mm. Este diseño aumenta considerablemente la superficie de reacción catalítica y, al mismo tiempo, reduce la resistencia de los gases de escape 59.

Forma: Cilíndrica, de pista o con sección transversal perfilada adaptada al modelo (p.ej. Volkswagen Maiden/Touareg tiene forma de pista, Ranger/Bora es cilíndrica)59.

Recubrimiento de catalizador

La superficie del soporte está recubierta con un catalizador de metal precioso:

Platino (Pt): oxida hidrocarburos (HC) y monóxido de carbono (CO);

Paladio (Pd): ayuda en la reacción de oxidación;

Rodio (Rh): reduce los óxidos de nitrógeno (NOx) a nitrógeno137.

Aditivos adicionales, como el dióxido de cerio (CeO₂) y el óxido de aluminio gamma (Gamma-Al₂O₃), mejoran la eficiencia y la estabilidad catalítica7.

Capas auxiliares

Almohadilla amortiguadora de vibraciones: envuelve el soporte para minimizar el daño por vibración;

Capa de aislamiento: mantener un entorno de alta temperatura para garantizar la eficiencia de la reacción catalítica7.

Parámetros clave de rendimiento

Eficiencia de purificación

Puede convertir más del 90% de CO, HC y NOx de los gases de escape en CO₂, H₂O y N₂ inofensivos y cumple con los estándares de emisiones nacionales V/Euro V y superiores19.

Adaptabilidad a la temperatura

Temperatura de ignición: aprox. 250°C (acción rápida en arranque en frío);

Ventana de funcionamiento óptima: 400-800°C79.

Propiedades físicas

Resistencia a la compresión: >2MPa (garantizando la estabilidad estructural bajo alta presión de escape);

Resistencia al flujo: significativamente menor que los productos anteriores, lo que reduce la pérdida de potencia del motor59.

Vida y durabilidad

La vida útil del diseño generalmente supera los 160.000 kilómetros, pero se ve afectada por la calidad del combustible (por ejemplo, el envenenamiento por plomo o azufre puede provocar fallas).